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[카드뉴스] 차세대 모빌리티 거점시설 방안은?

신규 교통수단과의 연계·생활지원시설 기능 충족 필요

[카드뉴스] 차세대 모빌리티 거점시설 방안은? - 산업종합저널 기타
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자율주행차와 도심항공의 등장으로 미래 교통수단의 도입이 가시권에 접어들고 있습니다. 이에 도심에서 차세대 모빌리티를 수용할 수 있는 시설 및 허브가 필요하다는 주장이 제기됐습니다.

서울연구원에서 최근 발표한 ‘서울시 스마트 모빌리티 거점시설 도입방안’에 따르면, 2040년에 서울은 고령인구 및 1인 가구 비중이 모두 37% 이상을 차지하면서, 5km 미만의 근린통행이 증가할 것으로 예상했습니다.

도심 항공교통(Urban Air Mobility, UAM), 대심도 지하공간 급행철도 등 새로운 교통수단이 10년 안에 상용화될 전망인 가운데 변화하는 인구 구조와 생활상에 따라 교통시설의 패러다임도 일대 전환이 이뤄질 것으로 보이는데요.

그러나 현재 서울의 교통 거점시설은 급변하는 미래 교통을 대비하기엔 미흡한 실정이라고 합니다. 보고서는 전기충전소 및 도심 항공포트 등 차세대 교통시설 설치가 필요하며, 다핵 분산화된 미래 도시를 위한 생활지원 시설로써의 기능 충족이 수반돼야 한다고 주장했습니다.

이는 교통 거점시설에서 생활 중심시설로 패러다임 전환이 이뤄지는 것을 의미하는데요. 차세대 모빌리티 거점시설은 시민 생활 지원이 가능한 기능 집약적인 도시공간으로 거듭나야 한다고 말합니다.

특히, 교통시설의 유연한 활용을 위한 제도 개선이 수반돼야 한다고 강조하며, ‘향후 다양한 모빌리티 거점시설을 공급하려면 정부와 민간이 공동 추진하는 시범사업 운영과 검증 과정이 필요하다’고 덧붙였습니다.


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