현대위아, 국내 최초 ‘2속 4WD 시스템’ 개발…후륜 기반 구동 기술 양산 돌입

현대위아가 국내에서 처음으로 후륜 구동 기반의 ‘2속 4륜구동(4WD) 시스템’을 개발해 양산에 들어갔다. 다양한 노면 조건에 맞춰 주행 토크를 능동적으로 제어하는 국산 부품의 상용화로, 4WD 기술 자립과 수출 경쟁력 확보의 기반을 마련했다.

현대위아는 3일, 후륜 기반 전자식 4WD 부품인 ‘2속 ATC(Active Transfer Case)’의 개발을 완료하고 양산을 시작했다고 밝혔다. 이 제품은 후륜 구동 차량의 구동력을 주행 상황에 따라 전·후륜에 자동 분배해 최적의 주행 성능을 구현하는 장치로, 국내에서는 처음으로 상용화됐다. 2속 ATC는 기아의 픽업트럭 ‘타스만’에 처음으로 탑재된다.

2속 ATC는 총 네 가지 주행 모드를 제공한다. 일반 도로에서는 ‘2 HIGH’ 모드를 선택해 후륜 구동으로 주행하며, 필요 시 ‘4 AUTO’를 통해 노면 상태에 따라 전자식으로 구동력을 앞뒤로 배분한다. 자갈길이나 빙판 등에서는 ‘4 HIGH’ 모드를 통해 네 바퀴에 동력을 균일하게 전달하고, ‘4 LOW’는 구동력 비율을 2.7배 이상 증폭해 오프로드 상황이나 트레일러 견인 시 높은 토크를 확보할 수 있다.

이 시스템은 노면 감지와 운전자 입력을 기반으로 0.01초 단위로 구동력을 계산하며, 차량의 내구 상태까지 고려해 정밀하게 작동한다. 제어기와 본체가 일체화된 구조로 설계돼 정비성이 개선됐으며, 무선 소프트웨어 업데이트도 지원한다.

현대위아는 제품의 내구성과 신뢰성을 검증하기 위해 국내 산악도로는 물론, 미국 캘리포니아와 UAE 사막, 스웨덴 북부 빙판로 등지에서 혹한·혹서 테스트를 수행했다. 특히 스웨덴에서는 눈 덮인 30도 경사로를 ‘4 LOW’ 모드로 주행하며 성능을 집중 점검했다.

2속 ATC 양산을 계기로 현대위아는 4WD 풀 라인업을 완성하게 됐다. 기존 전륜 기반의 PTU(Power Transfer Unit)와 e-LSD(전자식 차동 제한장치) 등 다양한 구동 제품군과 함께 글로벌 완성차 업체를 대상으로 수주 확대에 나선다는 방침이다. PTU는 누적 1천만 대 이상 양산 실적을 기록 중이다.

회사 관계자는 “전 세계 다양한 도로 환경에서 안정적인 주행 성능을 구현할 수 있도록 2속 ATC를 설계했다”며 “기술 고도화를 통해 글로벌 자동차 부품 시장에서 영향력을 넓혀가겠다”고 밝혔다.