내연기관 차량에 사용하는 제동장치는 마찰방식이다. 하지만, 최근 전기차에서는 마찰열로 소모되는 에너지를 배터리에 저장해 재활용하는 회생제동 방식을 도입하고 있다. 다만, 전기차에서도 회생제동 시스템과 함께 차량의 급제동이나 정지 시 마찰제동방식은 제한적으로 사용하고 있다. 회생제동 시
E-모빌리티의 진화는 차량 주행 기술의 패러다임 변화를 예고하고 있다. E-모빌리티로의 전환은 시장에 변화를 가져오고 있으며 자동차 제조업체와 공급업체에게 주요한 과제를 남겼다. 독일 Rheinau에 위치한 자동화 전문기업 짐머그룹(Zimmer Group) 역시 이 같은 대규모 변화에
산업통상자원부(이하 산업부)는 9일 올 하반기 수소·연료전지 분야 신규 기술개발 과제를 공고했다. 신재생에너지 핵심기술개발과 그린수소 생산 및 저장시스템 기술개발 사업 내 9개 과제며, 1차년도에는 총사업비 720억 원 중 128억 원을 지원한다. 하반기 신규 과제는 청정수소 기반 수소
청사포 해상풍력이 수요지 주변 지역의 풍력을 통해 저탄소 분산형의 청정 에너지를 생산, 공급한다는 점에서 부산의 탄소중립과 에너지자립의 열쇠가 될 것이라는 주장이다. 부산 소재 해상풍력 전문업체 '지윈드스카이'(공동대표 이용우 최우진)가 추진하고 있는 청사포 해상풍력은 설비용량 40M
정부는 13일자 매일경제 ‘LNG 장기계약 속속 만료, 3년 후 수급 비상’이라는 보도와 관련, 안정적인 천연가스 수급을 위해 장기 천연가스수급계획에 따른 수요전망을 바탕으로 장기 도입계약을 추진 중이라고 해명했다. 산업통상자원부는 안정적인 천연가스 수급을 위해 2년마다 ’장기 천연가스 수급
미국 전기차업체 테슬라의 첫 해외 공장인 중국 상하이 ‘기가팩토리(Gigafactory) 3’이 곧 가동을 시작할 전망이다. 차이나포커스 봉황망코리아가 중국 매체 테크웹(techweb)의 내용을 인용, 테슬라는 상하이 린강(临港) 지역에 있는 기가팩토리 3의 생산라인 가동 준비가 완료돼 중국 정부의 승
경제규모에 비해 작은 국토면적을 보유한 우리나라는 최근 전세계의 화두인 재생에너지 사업을 진행할 때도 발전설비가 차지하는 면적을 고려하지 않을 수 없다. 이에 재생에너지 분야 중 국토 면적을 크게 요구하지 않는 풍력이나 태양광이 한국 재생에너지 분야의 양대산맥이 될 것이라는 전망이
인공지능(AI), 빅데이터, 클라우드, 사물인터넷(IoT) 등으로 급증한 데이터를 관리하기 위해 데이터센터 시장이 확대되면서 관리비용 및 전력 소모량 또한 증가하고 있다. 최근에는 탄소 배출을 줄이고 지속가능한 경영을 추구하는 기업의 가치가 높아지면서 데이터센터를 운영하는 마이크로소프트(MS
오일 및 가스와 석유 산업 분야에서 자재 사양에 볼트가 포함돼야 하는 데에는 여러 이유가 있다. 우선, 고염분 환경에는 매우 강한 부식성이 있다는 점이다. 해수와 표백 식물을 포함한, 기기가 사용되는 고염분 환경은 부식성이 높다. 엔지니어 입장에서 이러한 애플리케이션의 모든 부품에
수소는 미래의 연료이자 유럽 그린 딜과 유럽의 청정에너지 전환을 실현하기 위한 핵심 원동력으로 부상하고 있다. 수소는 높은 발열량과 에너지 밀도, 다양한 운송 및 저장 방법을 제공하는 이상적인 청정 에너지원이지만, 무엇보다도 산소와 함께 연소될 때 온실가스를 배출하지 않는다는 점이 주목