스탠리블랙앤데커코리아의 전문가용 공구 브랜드 디월트가 전기 및 배관 시공 현장에 최적화된 ‘스터드 & 조이스트 드릴’ 2종과 전용 집진기를 출시했다고 20일 밝혔다. 신제품은 ▲20V MAX 브러쉬리스 소형 스터드 & 조이스트 드릴(DCD444) ▲60V MAX 브러쉬리스 스터드 & 조이스트 드
자동차는 더 이상 탈것이 아니다. 도로 위를 달리는 금속 덩어리가 아니라, 이동하는 데이터센터이자 실시간으로 학습하는 인공지능의 플랫폼이다. 엔진은 소프트웨어로 대체되고, 운전자는 알고리즘에 자리를 내주었다. 그리고 지금, 기술이 정점에 도달하는 이 시점에서 자율주행을 둘러싼 진짜 전
‘회색 공업도시’라는 낡은 외투를 벗고, ‘첨단 로봇’이라는 새 심장을 이식한다. 안산시가 시 승격 40주년을 맞아 던진 화두는 단순한 리모델링이 아니었다. 그것은 도시의 골격부터 핏줄까지 모두 바꾸는 전면적인 ‘재건축’ 선언이었다. 이민근 안산시장은 21일 신년 기자 간담회에서
정부가 ‘인증 공화국’이라는 오명을 벗기 위해 칼을 빼 들었다. 2025년부터 3년간 246개의 인증제도를 대대적으로 수술하겠다는 ‘적합성평가 실효성 검토’ 계획이 그것이다. 첫해인 올해는 79개를 검토해 실효성이 없거나 운영되지 않는 23개 제도를 폐지하기로 결정했다. 인증은 본래 시
산업단지는 한국 제조업과 첨단산업의 전진기지였다. 그러나 그간 산업단지는 입주 규제와 업종 범위 제한, 생활·문화 기반시설 부족이라는 이중의 제약 속에 놓여 있었다. 정부는 이러한 병목을 해소하기 위해 산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률(산업집적법) 시행령·시행규칙·관리지침 개정
‘밑 빠진 독에 물 붓기’였다. 지난 수십 년간 정부가 국토 균형발전을 외치며 천문학적인 예산을 쏟아부어 도로를 닦고 혁신도시를 지었지만, 수도권 블랙홀 현상은 오히려 심화됐다. KDI는 그 원인을 진단하며 기존 정책의 한계를 강하게 지적했다. 인구가 수도권으로 몰린 건 지방이 불편해서
자동차는 더 이상 탈것이 아니다. 도로 위를 달리는 금속 덩어리가 아니라, 이동하는 데이터센터이자 실시간으로 학습하는 인공지능의 플랫폼이다. 엔진은 소프트웨어로 대체되고, 운전자는 알고리즘에 자리를 내주었다. 그리고 지금, 기술이 정점에 도달하는 이 시점에서 자율주행을 둘러싼 진짜 전
청년들은 갈 곳이 없다 하고 중소기업은 사람이 없다고 아우성치는 ‘일자리 미스매치’ 현상을 해결하기 위해 정부 부처가 손을 맞잡았다. 단순히 사람을 알선하는 차원을 넘어, 중소기업의 디지털 전환(DX)을 지원해 양질의 일자리를 만들고 실패한 소상공인에게는 재취업의 안전망을 제공하는 전
자동차는 더 이상 탈것이 아니다. 도로 위를 달리는 금속 덩어리가 아니라, 이동하는 데이터센터이자 실시간으로 학습하는 인공지능의 플랫폼이다. 엔진은 소프트웨어로 대체되고, 운전자는 알고리즘에 자리를 내주었다. 그리고 지금, 기술이 정점에 도달하는 이 시점에서 자율주행을 둘러싼 진짜 전
“한국은 청년부터 역량이 빠르게 줄어든다. 게다가, 그 감소 속도는 OECD 국가 중에서도 유독 빠르다.” KDI(한국개발연구원)가 2026년 1월 14일 발표한 ‘근로자 인지역량의 감소 요인과 개선방안’ 보고서의 핵심 메시지다. 이번 보고서는 김민섭 연구위원과 박윤수 숙명여대 교수가 공동으로