담합의 본질은 가격 결정에만 있지 않다. 경쟁자의 생각을 미리 읽고, 그에 맞춰 내 행동을 결정하는 순간 시장의 역동성은 사라진다. ‘정보 공유’가 곧 경쟁의 실종을 의미하는 이유다. 공정거래위원회가 4대 시중은행에 대해 2,700억 원대 과징금 부과를 결정했다. 도마 위에 오른 것은
자동차의 정의가 바뀌고 있다. 바퀴가 달리고 엔진이 달린 이동수단이 아니라, 운영체제(OS)가 심장인 컴퓨터, 즉 “차 안의 컴퓨터”가 되고 있다. 이런 변화는 단순히 기능이 늘어나는 것이 아니라 자동차의 가치 구조 자체를 뒤흔드는 전환이다. SDV(Software‑Defined Vehi
경기도가 마침내 용인반도체클러스터의 전력 문제 중 핵심 한 축을 풀어냈다. SK하이닉스가 주도하는 일반산단(약 600조 원 투자)의 3GW 전력 부족 문제를 해결할 실질적 해법이 가시화되면서, 그동안 '전력부족'을 이유로 용인 클러스터의 새만금 이전을 주장해온 정치적 논란은 급격히 힘을 잃을
사원증을 반납하는 소리는 건조했다. ‘탁’. 그 짧은 마찰음 하나가 30년 근속의 마침표였다. 책상을 정리하는 그의 등 뒤로 사무실의 소음은 여전했다. 세상은 아무 일도 없다는 듯 돌아가는데, 그의 시간만 뚝 끊겼다. 만 54세. 아직 머리카락은 검고 다리는 튼튼한데, 회사는 그를 ‘과거
은행은 숫자 하나에 민감한 조직이다. 특히 부동산 담보대출의 핵심인 담보인정비율(LTV)은 은행의 건전성을 지키는 방패이자, 고객을 유치하는 창이다. 이 비율이 높으면 대출 한도가 늘어나 고객이 몰리고, 낮으면 리스크는 줄지만 영업 경쟁력은 떨어진다. 본래라면 치열하게 눈치 싸움을
웨어러블 로봇을 개발하려면 사람이 직접 시제품을 입고 걷거나 물건을 들어 올려야 했다. 이 과정에서 착용자가 다칠 위험이 있고, 설계가 바뀔 때마다 다시 제품을 만들어 실험해야 해 시간과 비용 소모가 컸다. 앞으로는 가상 공간의 ‘디지털 휴먼’이 이 역할을 대신해 로봇 개발의 속도가 한
자동차는 더 이상 탈것이 아니다. 도로 위를 달리는 금속 덩어리가 아니라, 이동하는 데이터센터이자 실시간으로 학습하는 인공지능의 플랫폼이다. 엔진은 소프트웨어로 대체되고, 운전자는 알고리즘에 자리를 내주었다. 그리고 지금, 기술이 정점에 도달하는 이 시점에서 자율주행을 둘러싼 진짜 전
한국전시산업진흥회(AKEI)가 아시아 최대 비즈니스 허브인 홍콩과 손잡고 국내 전시 기업들의 해외 진출 돕기에 나섰다. AKEI는 22일 서울에서 홍콩무역발전국(HKTDC)과 전시산업 협력 및 무역 촉진을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 장혁조 AKEI 부회장과 빌리 리(Billy Lee) H
한 번 부착하면 수일 동안 통증 없이 약물을 체내로 전달할 수 있는 신개념 마이크로 니들이 개발됐다. 꿀벌이 침을 쏘는 원리에서 착안한 기술로, 기존 주사 바늘의 통증과 짧은 부착 시간 문제를 동시에 해결할 것으로 기대된다. 한국기계연구원(기계연)은 나노융합연구본부 전소희 책임연구원
전 세계 로봇 공학자들의 꿈의 무대이자 ‘로봇 월드컵’으로 불리는 국제 대회의 성공 개최를 위해 컨트롤타워가 가동됐다. 인천광역시는 21일 시청 장미홀에서 ‘로보컵 2026 인천(RoboCup 2026 Incheon) 조직위원회 출범식’을 개최하고 본격적인 대회 준비 체계에 돌입했다고 밝혔다. 로보컵 2