전 세계 산업계가 앞다투어 텍스트와 이미지를 뚝딱 만들어내는 마법에 열광하고 있다. 반면 대한민국 기업들은 화려한 유행을 좇는 대신 방대한 자료를 꼼꼼히 분석해 미래를 짚어내는 실용적인 노선을 걷고 있는 것으로 파악됐다. 글로벌 데이터 전문 기업 클라우데라는 26 일 전 세계 정보
휴머노이드 로봇이 더 이상 연구실의 신기한 장난감이 아니다. 인구 절벽과 생산성 저하라는 전 지구적 위기 속에서, 로봇은 인간의 '빈자리'를 채우는 가장 현실적인 대안으로 부상했다. 흥미로운 점은 아시아의 두 거인, 일본과 중국이 로봇을 바라보는 시선이 극명하게 엇갈린다는 것이다. 일본
중국에 8년 넘게 묶였던 900억원 규모 풍력 발전 수익금이 민관 공조를 통해 전액 국고로 돌아온다. 산업통상자원부의 외교적 지원과 한국전력공사의 현지 협상이 맞물려 장기 미결 현안을 해결했다. 한국전력공사는 2005년 중국 국영 발전사 대당집단과 협력해 현지 3개 지역에서 1,024MW급
2021년, 일론 머스크는 “앞으로 육체노동은 선택이 될 것”이라며 ‘옵티머스(Optimus)’라는 이름의 인간형 로봇을 세상에 소개했다. 단순한 기계가 아니라, 인간처럼 걷고 말하며 노동을 수행할 수 있는 ‘진짜 로봇’의 탄생이었다. 그는 이 로봇이 테슬라 차량보다 더 큰 가치를 창출할
국내 노동생산성이 OECD 주요국 대비 현저히 낮은 수준에 머물며 근로시간 단축 논의에 제동이 걸렸다. 생산성 뒷받침 없는 근로시간 단축은 기업 경영 부담을 가중하고 1인당 소득 격차를 키울 수 있다는 진단이다. 대한상공회의소 SGI가 22일 발표한 분석에 따르면 2023년 한국의 연간
“인간형일 필요는 없었다…그러나 인간의 자리로 들어왔다” 인간은 오랫동안 ‘일’을 통해 자신의 존재를 증명해왔다. 하지만 지금, 이 전제가 흔들리고 있다. 로봇이 현장을 대체하고, 인공지능이 생각을 모방하며, 일하는 인간의 자리가 서서히 해체되고 있다. 본지는 이 흐름 속에서
한국 자동차 산업이 수출과 내수, 생산 전 영역에서 독보적인 성장세를 기록하며 산업 전반에 활력을 불어넣었다. 8월 수출액은 역대 같은 기간 중 최고 기록을 갈아치웠으며 전기차 내수 시장은 이미 지난해 연간 성적표에 도달한 수준이다. 산업통상자원부 집계에 따르면 8월 자동차 수출은 전년
전기차는 미래였다. 매연 대신 조용한 바퀴 소리가 도로를 달리는 도시는 기후위기를 넘어설 희망으로 여겨졌다. 국가는 그 바람을 ‘보조금’으로 뒷받침했고, 지난 5년간 6천600억 원이 투입됐다. 목적지는 분명했다. 탄소중립, 그리고 더 나은 내일이었다. 하지만 현실은 멈춰 선 충전기들로
정부가 최근 5년간 6천600억 원 넘게 투입한 전기차 충전기 설치 지원사업에서 관리 부실과 보조금 횡령 등 대규모 위법 사례가 드러났다. 충전기 수는 빠르게 늘었지만, 관리·감독 체계는 제 역할을 못 하면서 국민 불편과 예산 낭비가 이어진 것으로 확인됐다. 국무조정실 정부합동 부패예
17일 고양 킨텍스서 개막해 19일까지 열리는 2025 한국건설안전박람회 참가 기업 세이지가 AI 안전 관리 솔루션 세이지 세이프티(SAIGE SAFETY)를 전면에 내세웠다. 기존 CCTV 인프라를 활용해 작업자 보호구 착용 상태나 위험 구역 침범 및 화재 발생을 실시간 포착하는 기술이다. 추가 장비 도입