“전기차 수리는 안 하려고 하죠. 건드려봐야 긁어 부스럼인데요.” 세계적으로 전기차 전환이 본격화되면서 국내 전기차 보급도 늘고 있다. 자동차 제조사와 부품사가 새로운 가치를 창출하려 적극적으로 나서는 가운데 울상을 짓는 곳이 있다. 바로 정비 분야다. 내연기관차와 전기차는 부
국토교통부 통계누리(2017년~2022년)에 따르면, 작년 한해 대한민국의 자동차 전체 등록대수는 2천550만 대이며 이중 전기차는 39만 대다. 2022년 증가한 차량의 4분의 1은 전기차로 우리나라는 전기차 보급이 빠르게 이뤄지고 있다. 가파른 전기차 보급의 추세만큼 전기차 화재건수 역시 매년
"네이버 하이퍼클로바 X, 베타 테스트 시작" 네이버에서 개발한 인공지능 언어모델인 하이퍼클로바 X는 사용자의 생산성을 높여드릴 수 있는 AI로, 대화형 AI 클로바X는 창작, 요약, 추론, 번역, 코딩 등 능력이 바탕이 된 다양한 답변을 제공할 수 있습니다. 한국어와 한국 문화, 맥락에 특화
인쇄 산업의 자동화 기술 도입이 활발하다. 인쇄 산업의 4차 산업혁명, 프린트 4.0이 진행되는 것이다. 일산 킨텍스에서 23일 개막한 ‘K-PRINT 2023(이하 K-PRINT)’에서 인쇄 산업의 자동화 현황을 살펴봤다. ‘스마트팩토리’ 꾀하는 인쇄산업…완전 자동화는 힘들어 자동화는 인쇄 산업의 돌
→'[기술탈취, 어떻게 대응하고 보호해야 하나①] 투자와 협업으로 가장한 ‘탈취’'에서 이어집니다. 기술탈취 분쟁이 벌어졌을 때, 대부분 “특허를 냈는데 왜 이런 분쟁이 벌어질까?”라는 생각을 가장 먼저 떠올린다. 또, 소비자들은 벤처·스타트업의 원조 제품과 탈취된 기술로 만든 카피제품
인쇄산업의 4차 산업혁명, 프린트 4.0이 진행되고 있다. 일산 킨텍스에서 진행 중인 ‘K-PRINT 2023(이하 K-PRINT)’에서 변화하는 인쇄산업의 모습을 살펴봤다. ‘인쇄물’의 정의가 바뀌었다. 출판 시장이 온라인으로 이동하고, 포장‧라벨‧사이니지 등 상업용 인쇄가 성장하면서다. 인쇄물은 이제
벤처·스타트업에게 기술, 아이디어는 기업의 경쟁력을 결정짓는 목숨과도 같은 요소다. 하지만, 이들에게 투자와 협업의 명분으로 접근해와 기술을 탈취하고 카피제품을 내놓는 대기업과의 기술분쟁이 끊이지 않고 일어나고 있다. 중소벤처기업연구원(KOSI)은 이러한 기술탈취 예방 및 근절
노동집약적 제조업인 인쇄산업에 변화의 바람이 불고 있다. 다품종 소량생산에 적합한 디지털 인쇄 설비를 활발히 도입하고, 사람이 필요한 여러 공정도 자동화 장비로 줄이는 추세다. 인쇄산업의 4차 산업혁명(Industry 4.0), ‘프린트 4.0’이 진행 중인 것이다. 변화하는 인쇄산업의 현
전기자동차 경쟁이 본격화되면서 ‘가격 경쟁력’이 중요한 요소가 됐다. 전기차 제조업체는 제조 방식 전환으로 원가 절감을 꾀하고 있다. 테슬라는 차체를 6개 모듈로 각각 제작해 마지막에 합치는 새로운 공정을, 도요타는 자동차 하부 모듈이 자율적으로 움직이는 ‘라인 없는 차세대 공장’을
전기자동차 시장이 확대되면서 경쟁이 새로운 단계에 접어들었다. 초기 보급 단계에서는 이동 거리, 충전 시간, 가속감 등이 주요 경쟁 요소였지만, 일반 소비자로 고객층이 확대되면서 ‘가격’이 새로운 축으로 떠올랐다. 본지(4월 6일, 10일, 11일자 보도) ‘자동차 산업 메가트렌드,